博鱼当前，我国炼业正进入高质量和低碳转型发展的关键期。3月22日，以“低碳转型新形势下中国炼业的高质量发展”为主题的2023中国石油炼制科技大会在京召开，围绕我国炼业“十四五”时期乃至2035年更长时期结构调整、低碳转型、绿色发展过程中面临的挑战和热点问题，现场邀请17位国内外知名院士、专家学者及企业科技人员参会并发表主题演讲、进行交流分享，多名嘉宾出席大会。本次大会由中国石油化工信息学会与中国石油学会炼制分会联合主办，由中国石化经济技术研究院和中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院联合承办。此前，已成功举办过三届。

　　我国炼油技术经历了40多年的快速发展，从无到有、从引进的模式到自主创新再到领跑全球，实现了历史性跨越，2022年中国的炼油产能已经跃居全球榜首，成为世界第一大炼油产业国。不可忽视的是，随着“双碳”目标的提出及产业政策的深度调整，我国炼油产能的过剩预计将达到每年1.6亿吨，结构性的矛盾时有出现，炼业已经进入重要的变革期、关键的转型期，依靠科技创新推动炼油产业实现低碳转型，助力企业驶入高质量的发展轨道势在必行、刻不容缓博鱼·体育官网。

　　当前，石化行业面临的挑战很多，替代能源的迅速发展让人倍感压力。近两年，我国新能源汽车发展态势迅猛，根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，与上年相比，分别增长96.9%和93.4%。同时，我国炼油能力过剩，原油、天然气对外依存度高的事实也无法忽略。在“双碳”目标背景下，未来车用动力和汽柴油标准问题是炼业亟须深入思考的问题。

　　目前，新能源汽车虽然发展势头迅猛，但电动汽车的充电焦虑、安全性和低温/高温条件下的使用性能等方面的问题也会影响消费者行为。同时，电动汽车大规模推广也会存在电池使用材料铜、锂、镍、钴、锰、镝、钕产生资源危机，伍德麦肯兹公司的相关研究报告提出，到21世纪20年代中期，电池原料供应可能面临短缺，进而出现新的能源陷阱。

　　对此，中国工程院院士曹湘洪在作《我国未来的车用动力和汽柴油标准的若干思考》报告时表示，油电混合动力汽车是我国推进碳达峰的现实可行和见效快的选择。他认为，工业制造业是我国的基础，我国的人口、经济、产业发展的特征和基本国情决定实现“双碳”目标要比发达国家更加艰苦，这将是一个长期的过程，要坚持实事求是博鱼·体育官网、循序渐进、积极主动、合理推进的原则，汽车减碳是能源低碳化转型的重要内容，也需要坚持以上原则。

　　在曹湘洪院士看来，发展油电混合动力汽车没有基础设施建设的困扰，因为它只加油、不充电，消费者的使用习惯不需要任何改变。同时，油电混合动力汽车还可以保证内燃机始终处在一个高效运行的状态，内燃机的排放也会随着运行效率的提高而不断降低，并且研究表明油电混动车比一般燃油车可节油30%-50%。

　　关于电动汽车未来的发展，“亚洲电动汽车之父”中国工程院院士陈清泉此前预测新能源汽车发展前景：2030年新能源车产销量市场占比50%，占总保有量15%。2050年新能源汽车将占我国汽车保有量的50%以上。未来汽柴油的消费量将逐步减少，汽柴油在地面交通能源中从市场独占向油、气、电、氢共存转变是大趋势，油的市场主体地位至少会延续很长一段时间；到2050年，燃油动力汽车保有量在汽车保有量当中还可能占主体地位。正因为这样，炼业就应该为保有的燃油汽车和正在发展中的油电混合动力汽车提供高效、清洁的油品。

　　当前，我国炼油工业的现状是，炼油产能过剩，原油对外依存度高。2022年我国原油一次加工能力达到9.2亿吨，进口原油6.76亿吨，对外依存度达到71.2%。

　　中国工程院院士李大东在作《我国炼油工业转型发展的技术策略》报告中对全球炼油工业总结到：目前全球石油资源量应该是充足的，但环境因素制约石油的使用；到本世纪中叶，石油基燃料仍然是交通运输的主体动力之一；未来炼厂的主要任务是生产清洁交通运输燃料、有机化工原料和高价值特种产品；炼油工业降低碳排放，任重道远。

　　在李大东院士看来，未来炼厂的关键技术主要是生产清洁交通运输燃料的关键技术、生产基本有机化工原料的关键技术、生产高价值特种产品的关键技术和减少二氧化碳排放的关键技术。他认为在“双碳”目标指引下，中国炼油工业要在大幅减少二氧化碳排放量的同时，深入推进炼化一体化发展，炼油化工领域的技术创新应围绕这一主题展开。

　　去年，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》明确，到2025年，国内能源年综合生产能力达到46亿吨标准煤以上，非化石能源消费比重提高到20%左右。同时规划当中还指出，对2035年有一个展望，要求基本建成现代能源体系，核心是关于清洁低碳、安全高效的能源体系的建设问题。

　　中国科学院院士、中国石化股份公司总工程师谢在库在作《炼油化工碳中和路径及前沿技术思考》报告时表示，深层次考虑炼油化工碳中和的路径，不外乎以下6个方面：用能结构、产品结构、流程再造、原料结构、绿氢体系、CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存技术）。用能结构方面，目前主要是以化石能源结构为主，要推进用能结构的调整；产品结构方面，未来化工“油转化”是一个重要方面；流程再造/创造方面，需要靠核心的技术和单元技术作支撑；原料结构方面，不只是化石能源，甚至发展到生物质、二氧化碳等；绿氢体系和CCUS方面，炼化企业是用氢大户，也是产氢主力军，主体是煤气化、重整制氢、副产氢和一部分天然气制氢，绿氢体系的建设博鱼·体育官网、稳定的供应是实现碳中和非常重要的途径。

　　谢在库院士表示，要完成上述6个方面的碳中和路径，必须要重视催化反应、绿氢制取、重要设备电气化、节能分离新材料、智能化、碳循环利用等重要技术的发展，炼油化工行业要聚焦前述问题，协同创新。

　　本次大会与会嘉宾普遍达成共识——我国炼油与化工推进高质量发展是机遇与挑战并存的。

　　短期的挑战主要来自全球经济复苏的不确定性与海外流动性收紧的矛盾，长期的挑战则来自能源转型、双碳目标实现与传统能源、传统工艺成本增加之间的矛盾博鱼·体育官网。挑战的本质在于能源化工行业发展空间进一步减少，高能耗高碳排放的企业面临生存挑战，缺乏核心低碳技术。与挑战并存的机遇在于，这是炼油与化工行业实现能源转型和高质量发展的契机，可以发掘新的效益增长点，也有助于推动体制机制改革，因此炼化企业作为炼油化工行业的市场主体，要积极转型、主动作为。

　　中国石化集团公司科技部总经理卞凤鸣在题为《“双碳”目标下炼油与化工高质量发展的科技创新实践》报告中，对中国石化的炼油与化工科学技术做了梳理。

　　炼油科学技术方面。目前，中国石化已具备全产业链创新能力，掌握了世界先进的炼油全流程技术，中国石化用十几年的时间走完了发达国家几十年的汽油质量升级之路，这也得益于催化剂工艺科技的进步。中国石化的多产低碳烯烃或油品的催化裂解技术入选《烃加工炼油技术手册》；原油技术方面，石科院跟广州石化完成了配方原油的技术开发；逆流重整技术提高产品收率、延长催化剂寿命，增加装置的经济性；原油直接催化裂解生产化学品技术方面，中国石化已实现在同一反应器内原油的高效转化。未来，中国石化将在氢能工厂、生物炼厂、智能炼厂等方面重点布局。

　　化工科技创新实践方面。目前，中国石化已形成非常完善的石油化工的主体技术，包括芳烃、有机原料、煤化工及合成材料等关键核心技术取得新突破。乙烯成套技术方面，能够设计、建设世界先进水平的百万吨级乙烯；芳烃技术方面，形成了百万吨级芳烃成套技术博鱼·体育官网，成为世界第三家掌握大型芳烃成套生产技术的专利商；在己内酰胺技术方面，2021年绿色生产技术产量约554万吨，全球市场份额超过60%；在甲醇制低碳烯烃技术方面，实现60万吨、180万吨/年MTO（甲醇制烯烃）技术的工业转化；在环氧化技术方面，特别是HPPO（双氧水法制环氧丙烷）技术方面，采用了绿色氧化的催化体系，来替代污染物排放严重的氯醇法，可以实现环氧丙烷等含氧含氮化合物的绿色合成，同时还有环氧氯丙烷绿色环保合成技术，包括杂原子的分子筛和双氧水的绿色氧化催化的体系，目前装置正在建设过程当中，CHP（异丙苯过氧化氢）环氧化技术平台方面，中国石化在平台上进行了扩产，包括环氧丙烷、环氧丁烷等，也正在全力推进中；合成材料方面，在高熔体强度聚丙烯、高光泽低收缩抗冲聚丙烯及软质聚丙烯等方面也实现了示范。未来，中国石化将在二氧化碳化工、可降解材料、高端化工材料等方面重点布局。

　　卞凤鸣表示，总体来讲中国石化“双碳”目标下的高质量发展是低能耗、低碳排、低成本、高端化的发展。（本刊记者 王一冰）